Рецензия: Forza Motorsport 3
В пяти минутах ходьбы от моего дома есть гаражи, в которых, сколько я их помню, грязные мужики вот уже лет 15 что-то чинят в своих и чужих шестерках, девятках и пятнашках. А недавно метрах в десяти от них образовалась новая общность из молодых любителей, пытающихся чего-то добиться от пятерки BMW года так восемьдесят пятого. Самое интересное – когда я прохожу мимо, я всегда задаюсь вопросом – а когда они на этих машинах вообще ездят? И ездят ли вообще? Ведь в этом и есть вся суть четырехколесной техники. Также как и суть Forza 3.
Да, не в красивых горах на фоне и не в переливающихся на солнце дисках, а именно в вождении. Forza 3 очень педантична – похулиганить здесь не получится. Точнее, попробовать, конечно, можно, но, скорее всего, все закончится разворотом на 180 или пропалыванием травки на обочине. Да и, честно говоря, таранить своим корпусом авто соперников как-то и не хочется. Здесь возникает азарт совсем другого рода – как пройти этот поворот максимально гладко или как правильно чередовать газ и тормоз, чтобы уйти в отрыв из змеевидной восьмерки на горной трассе. И этот азарт каким-то действительно странным образом возникает даже у пробитого любителя сюжетных историй.
Главной святыней в этой педантичной вселенной является не что иное как разметка идеальной траектории, бесконечно тянущаяся по трассе и переливающаяся разными цветами словно хамелеон. Вот все послушники (участники заезда) и липнут к ней как прихожане к иконе Божьей Матери на какой-нибудь православный праздник. Идти по этой протореной дорожке все равно, что двигаться в очереди к окошку кассы Курского вокзала, так что куда интересней сразу отключить этот ориентир, а еще и пару тройку «облегчателей» жизни вместе с ним. И вот тогда удовольствие от вождения начнет расти прямо пропорционально уменьшению вспомогательных средств.
Если и правы те, кто утверждал, что создатели Forza 3 делали свою игру полностью по фотографиям, то, скорее всего, это были какие-то особые магические фотографии, которые кроме внешнего вида машины давали почувствовать, как она ведет себя на дороге, как ей лучше управлять и еще с десяток других параметров. В отличие от хваленого Need for Speed Shift, где автомобили стараются побольше рычать, да посильнее уходить в занос при каждом удобном случае, здесь каждая машина чувствуется по своему: хетчбек Alfa Romeo медленно но верно набирает скорость, которую приходится сбрасывать в поворотах частым нажатием на педаль тормоза, платя за это легким заносом. Внедорожник Mercedes M-класса вальяжно покачивается на дороге и не терпит резких изменений курса – он просто о таких не слышал. А за рулем Bugatti Veyron начинаешь чувствовать, что значит самый быстрый в мире автомобиль, и хорошо, если ты оказался за его рулем на кольцевой трассе, а вот если это шестнадцати-километровая гористая дорога на японских островах, каждое лишнее нажатие педали газа грозит обернуться поцелуем со стеной.
И очень хорошо, что все эти поцелуи можно переиграть, повернув время вспять. В действительности этот контроль над временем помогает учиться правильно входить в повороты и соблюдать траекторию в десять раз быстрее, чем обычно. Это как в автошколе - заботливый инструктор не будет ждать пока вы раскроите «казенную» машину на две части об близлежащий столб или устроите аварию, достойную голливудского блокбастера, и только потом говорить вам, в чем вы ошиблись. Он скажет вам об этом сразу же, чтобы больше этой ошибки вы не повторили.
Но, конечно, я немного слукавил, грязным мужикам из гаражей тоже кое-что понравилось бы в Forza 3. Все дело в том, что чем лучше мы подкручиваем в своем авто гайки, тем лучше оно будет входить в повороты. Для этого здесь и существует какой-то невероятно огромный раздел тюнинга, начиная от подвески и заканчивая внешним видом. Я, кстати, в этот раздел не заходил ни разу. Страшно и непонятно.
Здесь как раз и пришло время сказать о том, что Forza 3 совсем как Харви Дент. С одной стороны – в ней можно копаться часами и днями, правильно выверяя комбинацию запчастей, отключив все автоматические «ассисты» и траекторию движения и выверяя точность прохождения поворотов с миллиметровой линейкой в руках. С другой – улучшения авто можно проводить в автоматическом режиме, забыть про заедание дисковых тормозов и вообще приказать им срабатывать автоматически. И в этом и есть суть Forza 3 – и ваша бабушка и знакомый гонщик смогут играть в нее, получая одинаковую порцию удовольствия, потому что каждый из них сможет настроить ее под себя до мелочей. Ну а я предпочитаю средний вариант – мне нравится точно входить в повороты. На покрашенной в стандартный цвет машине, апгрейд которой я провожу одной кнопкой «подтвердить».
Да – не сказал ничего про графику. Красивая. Только вот на это совершенно похуй, когда чередуешь связку газа и тормоза и испытываешь неподдельную радость, уходя в отрыв на прямой, следующей за поворотом, оставляя соперников позади глотать пыль, вылетающую из под своих раскаленных шин.
Loading ...
Предчуствую горы холиварного говна)
А как музяка? Бодрячком?)
Ну она как то тихо играет на фоне - на нее даже не обращаешь особого внимания - все сконцентрировано на вождении
блин, думал она меньше по размеру. просьба удалить карявку)
репост:
холивар ок.
официально чо
ЗЫ, спасибо за рецуху)
Да-да-да, видели уже и даже читали лолки от Ямаучи: ГТ круче, чем реальность. Вот уже пять лет “круче” :лол:
Чем 3 форза лучше 2 ?
Да почти всем, но это не революция - это эволюция
Вчера поиграл в форзу,весьма интересная игра,но понравится не всем
За рецензию-отдельное спасибо
В форзе3 только и делаешь, что чередуешь газ и тормоз? Поворачивать совсем не надо, как это было, практически, в любой нфс?
Если не чередовать газ и тормоз, то повернуть вообще не получится на повороте, чей угол больше 30 градусов)
Все в форзе хорошо, но меня смущает эта отмотка времени, она хоть отключается?
Ну ее можно не использовать, никто же не заставляет нажимать на кнопку. В мультиплеере ее точно нет
Ну для этого надо быть очень сознательным, я б точно пользовался -(
Она реально по началу учит правильно входить в повороты, после того как осознаешь как нужно уже не тянет пользоваться, весь интерес сделать это самому
В опциях можно отключить “напоминалку”, что игра не выводила типа “нажмите back”
Куплю в будущем
Видимо мои ожидания были перегреты. Машин не так много, как хотелось бы. Трасс и того меньше. Физика вождения, как и была, на высоте. По моему в игре нет ничего кардинально нового. Это хорошо доработанная Forza 2 c новыми тачками и трассами.
Я идиот! Поиграв в нее несколько часов я понял… на сколько она совершенна. Эта лучшая игра про автомобили! Лучше только сами автомобили! Да, поночалу кажется что машин мало, трассы все те же и ничего не изменилось. Но когда проникаешся механикой игры поподаешь в измерение совершенно иного качества.
За все часов пять я ни одной гонки не сыграл с видом от третьего лица. Вид от третьего лица для меня отныне и во веки веков то же самое, что играть в модельки машин, катая их по полу. Чувство вождения из глаз водителя передается настолько правдоподобно, что я просто утапливался в диван и прыгал в разные стороны, пытаясь увернуться от подрезающих мудаков.
Я не фанат Microsoft, и прежде играл в Gran Turismo 4, играл в Forza Motorsport 2, в кучу “автосимуляторов” на недоплотформе, поэтому могу сказать что имею достаточный опыт для того, чтобы сказать что Forza 3 - лучшая!
К сожалению у меня нет PS3, если бы была то я с удовольствием поиграл в GT5 и возможно даже сменил свое мнение, но сейчас идеальность творения Turn 10 - нерушимая истина.
Как раз то (с небольшими оговорками), о чем я и хотел сказать в рецензии)
По поводу первого абзаца.
Один разгон на трассе с нуля до ста пятидесяти за 10-15 секунд в разы круче по ощущениям, чем все автосимуляторы вместе взятые. Говорю, как начинающий водитель xD.
А за рецензию спасибо.
ПО поводу изменений с Ф2.
Физика улучшилась. Как и во второй Форзе, скорость движка 360герц. Но алгоритм вычислений явно улучшили + теперь машина может перевернуться. Визуальная составляющая улучшилась. В основном машин. Некоторые треки выглядят почти так же, а некоторые намного лучше, чем в Ф2. Само дорожное полотно и визуально и физически стало лучше. Даже деформация шин теперь не только просчитывается, как в Ф2, но и видна в риал тайме! Сильно улучшенный фотомод и повторы + возможность делать ролики. Вид из кабины. Игра полностью на русском, кроме озвучки. Перевод радует. Т.к. во время загрузки пишут кучу интересной инфы из истории автоспорта и автомобилестроения. А самое главное,весьма хорошо переведены меню с тюнингом. ИГра стала дружелюбнее нубам: перемотка времени; быстрый тюнинг; управление джостиком стало не таким резким, как в Ф2,стало ближе к рулевому, т.к. рулём так резко, как в Ф2 не покрутишь, радиус то намного больше, чем у джостика, проще говоря, как в ГТ сделали, отсюда нубам кажется, что ухудшилась физика. И вообще, в такие игры нужно играть на руле. И больше впечатлений и время более быстрое можно показать. Может ещё что-то улучшили. В онлайне куча настроек, я уже не помню, что было во второй части, на эту тему.
Как написали выше, это эволюция. Да и сложно что-то сильно улучшить в одном поколении. Тем не менее, игра заслуженно получает более высокие оценки, чем Форза2.
бляхт
моя копия придёт только в четверг.
зато со всеми кодами на скачку=)
А када релиз ГТ5?Хочется скорей прочесть вашу рецензию)
Скорее всего, в начале 2010. Рецензия будет обязательно, я даже уже первый абзац придумал)
скорее всего, в след. году